8 (495) 988-61-66 График работы: ежедневно с 09.00 до 21.00
Заказать обратный звонок
Система управления двигателем
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ (ЛИСТ 1 ИЗ 2)
Наименование пункта | Описание |
1 | Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) перед каталитическим нейтрализатором |
2 | HO2S перед каталитическим нейтрализатором |
3 | Электромагнитный клапан регулируемого газораспределения (VCT) |
4 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) |
5 | Электромагнитный клапан изменения профиля распределительного вала (CPS) - задний |
6 | Клапан впускного коллектора с переменным объемом камеры |
7 | Клапан впускного коллектора с переменной длиной впускного тракта |
8 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) |
9 | Датчик уровня/ температуры моторного масла |
10 | Модуль управления двигателем (ECM) |
11 | Датчик положения распределительного вала (СМР) (2 шт.) |
12 | Датчик температуры/ давления в топливном коллекторе |
13 | Датчики детонации (2 шт.) |
14 | Датчик положения коленчатого вала (CKP) |
15 | Дроссельная заслонка с электронным управлением |
16 | Клапан продувки |
17 | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) |
18 | Форсунки (6 шт.) |
19 | Электромагнитный клапан CPS - передний |
20 | Катушка зажигания (6 шт.) |
21 | HO2S после каталитического нейтрализатора |
22 | HO2S после каталитического нейтрализатора |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ (ЛИСТ 2 ИЗ 2)
Наименование пункта | Описание |
1 | Датчик положения педали акселератора (APP) |
2 | Переключатель блокировки системы управления скоростью |
3 | Выключатель стоп-сигналов |
4 | Модуль управления топливным насосом (FPDM) |
5 | Датчик температуры наружного воздуха |
6 | Электрораспределительная коробка аккумулятора (BJB) |
7 | Аккумулятор |
ОБЗОР
Модуль управления двигателем (ECM) управляет следующими функциями:
- Топливоподача
- Регулирование угла опережения зажигания
- Топливоподача с замкнутым управлением (с обратной связью)
- Подавление детонации
- Управление частотой вращения коленчатого вала в режиме холостого хода
- Понижение токсичности выхлопа.
- Бортовая диагностика
- Круиз-контроль.
ECM контролирует подачу топлива в двигатель, обеспечивая последовательный впрыск топлива во все цилиндры. Зажигание находится под контролем системы прямого зажигания с 6 катушками, объединенными со свечами. С целью поддержания оптимальных условий работы двигателя ECM выявляет детонацию в каждом отдельном цилиндре и подавляет её регулировкой опережения зажигания для каждого цилиндра.
ECM использует стратегию на базе крутящего момента, чтобы генерировать крутящий момент в соответствии с командами водителя и потребностями других бортовых модулей управления. ECM использует различные датчики для определения крутящего момента, который должен быть выработан двигателем. ECM также обменивается данными с другими бортовыми электронными модулями управления по высокоскоростной шине CAN для получения дополнительной информации (например, о скорости колес от модуля ABS). ECM обрабатывает эти сигналы и принимает решение о величине генерируемого крутящего момента. Затем для генерирования крутящего момента используются различные исполнительные устройства, служащие для подачи воздуха и топлива в двигатель и для воспламенения.
Кроме того, ECM использует систему электронной дроссельной заслонки, которая включает в себя электронную дроссельную заслонку в сборе и датчик положения педали акселератора (APP).
ECM также поддерживает интерфейс с системой иммобилизации, исключая возможность запуска двигателя без прохождения надлежащей авторизации. Для получения ополнительной информации обратитесь к Anti-Theft - Active (419-01)
Полностью документ можно посмотреть здесь: Система управления двигателем.pdf.
Содержание документа
- ОБЗОР
- СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ, ЛИСТ 1 ИЗ 2
- СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ, ЛИСТ 2 ИЗ 2
- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)
- ДАТЧИКИ
- ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ